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Il trasporto internazionale è un canale vitale che collega l'economia mondiale, in particolare dal punto di vista del commercio internazionale dei prodotti. Il regolamento di carbonio recentemente proposto nel trasporto internazionale non riguardano solo la competitività delle compagnie di navigazione, ma avrà anche implicazioni per l'economia globale. Questo documento adotta una versione energetico-ambientale del Global Trade Analysis progetto denominato GTAP-E per analizzare gli effetti quantitativi di una tassa marittimo carbon sull'economia globale ponendo particolare attenzione Iniziale Donne Nike Air Max 1 Scarpe Grigio Arancione alle materie prime in contenitori dato il loro Offerte Uomo Nike Air Max One Grigio Fluorescent Verde ruolo significativo nel commercio internazionale. Il principale vantaggio del modello GTAP-E è che può bloccare gli effetti dei cambiamenti asimmetrici in costi di trasporto su diversi percorsi causati dalla carbon tax marittimo. Sulla base dei nostri risultati numerici, imponendo una tassa sul carbonio marittimo su trasporto container internazionale non porterà a un significativo impatto economico a meno che il livello di tassazione è alto. Cina subirà la più grande perdita del PIL reale tra tutti i paesi. Sotto un alto livello di carbon tax globale marittimo ($ 90 / tCO2), la perdita del PIL reale in Cina sarà di circa 0,02%. Gli impatti economici negativi per i paesi europei saranno maggiori se una carbon tax marittimo è imposto solo sul contenitore europeo esportazione / importazione rotte, rispetto alla situazione in cui si impone una tassa globale del carbonio marittimo su trasporto container. Infine, l'imposizione di una tassa sul carbonio marittimo scoraggerà distante commercio container sulle rotte (origine-destinazione) 'Cina-USA', 'Resto dell'Asia-USA', e 'Sud America-Cina'.
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